Aihe: Porttolehmä (Luettu 12746 kertaa)

ttimonen · « **Vastaus #30 :** Kesäkuu 08, 2012, 00:18:44 »

Eikös se meinaa että kitkalukollinen perä kyseessä

LSD = Limited Slip Differential

Arppa · « **Vastaus #31 :** Kesäkuu 08, 2012, 06:41:48 »

No kun jatkossa saat lukemaa ahtopuolen lisäksi pakopuolelta niin laita bleedvalve tuohon turboon, jotta saat siitä kaiken mahdollisen irti. Säätönuppi hyttään niin saa ajossa vedätyksessä säätää. Luulen mä että on parempi silleen, kuin että lisäjousella yrittää hukkaportin kelloa säätää

Jussi R · « **Vastaus #32 :** Kesäkuu 08, 2012, 07:44:35 »

Lainaus käyttäjältä: Arppa - Kesäkuu 08, 2012, 06:41:48

No kun jatkossa saat lukemaa ahtopuolen lisäksi pakopuolelta niin laita bleedvalve tuohon turboon, jotta saat siitä kaiken mahdollisen irti. Säätönuppi hyttään niin saa ajossa vedätyksessä säätää. Luulen mä että on parempi silleen, kuin että lisäjousella yrittää hukkaportin kelloa säätää

Bleedi on myös käytössä. Pikkusen vaan apuja sille tuolla jousella haen. Bleedin heikkous on että ahdon alaiset syötöt kärsii kun ohjaus on samassa piirissä ja paineet lasketaan alas niin silloin ei pumppu tiedä todellista painetta. Tämä tosin korjaantuu jos jaksan tehdä toisen paikan mistä olisi mahdollista ottaa imusarjan paine.

Arppa · « **Vastaus #33 :** Kesäkuu 09, 2012, 14:24:02 »

Tee vaan heti imusarjaan nippa ja ota siitä ahdoalaisen syötön ohjauspaine...bleedi vastaavast sitten vain turbon ja hukkiksen väliin. Tuo bleedihän ahdoalaisen syötön letkussa saa aikaan samanlaisen tilanteen kuin letkussa olisi vain pieni reikä