Tulostusversio

Ole hyvä ja kirjaudu tai rekisteröidy.
1 tunti 1 päivä 1 viikko 1 kuukausi Ikuisesti
Kirjautuaksesi anna tunnus, salasana ja istuntosi pituus

[Lars Lers]

luin tuossa noita vanhempia susukin korotukseen liittyviä juttuja ja siellä oli että helpoiten saa korkeutta riipukkeita jatkamalla yms. Mutta ihan vaan omasta mielestä kaikkein helpoin tapa on nostaa jouset akselin päälle se on suhteellisen nopia homma ja korkeutta tullee vähintään akselin verran.  :roll:

[Paavo]

SOA korpttaa suurinpiirtein jousipakan paksuuden ja akseliputken ulkohalkaisijan verran, eli rajusti yli alustankorotusmaksimin (oliko se nyt 77mm).

[SuurSy]

15 §
Auton korkeuden muuttaminen


1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton alustan korkeuden muuttaminen jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla taikka asentamalla jousen ja akselin väliin tai jousen korin puoleiseen kiinnityspisteeseen asianmukaiset korotus- tai madalluskappaleet. Korkeutta saa muuttaa verrattuna pyörien keskiöön enintään 51 mm, M1G-luokan tai N1G-luokan ajoneuvoissa kuitenkin enintään 77 mm. Auton kokonaiskorkeuden lisäys yhdessä mahdollisen korin korottamisen ja renkaiden muutoksen kanssa saa olla enintään 100 mm, M1G- tai N1G-luokan ajoneuvon kuitenkin enintään 150 mm. Sellaisella akselistorakenteella, jossa jousituksen korkeuden muutos vaikuttaa oleellisesti pyörien asentokulmiin, varustetun auton alustaa ei kuitenkaan saa korottaa.

[Hande]

Eli helpoin tapa on ne riipukkeet  :wink:

[Paavo]

Muutama mieleen tuleva syy laittaa sikapitkät riipukkeet:

- on tosi ovelan näköinen, täydellisesti
- parantaa ajo-ominaisuuksia, tai jopa tuo niitä lisää, erit. kovilla nopeuksilla
- alustaa ei tarvii panssaroida, jousien päät kyllä löytää kaikki kivet ja kannot ennen kuin ne ehtivät auton alle
- ojan ylityksiä ei enää tarvii tehdä, jousien pään puhkoo vastapenkkaa

Ja nyt pitää oikeen miettiä milloinka oon ollut viimeiksi suskan kyydissä? Joskus seitkyt luvun alkupuolella, parhaiten jäi mieleen kun paleli ihan saakelisti, pakkaskelissa tultiin Hailuodosta.

[Hande]

Riipukkeiden ei tarvii olla sikapitkat kun jo 10cm. riipukkeet nostaa muutaman sentin  
Kysymyshän kuului mikä on helpoin tapa korotta ei siis järkevin.
Mielestäni muutama lattarauta jossa on päissä reijät on helpompi asentaa kun ruveta pultaa akselit pois ja miettimään niihin SPOA sydeemejä...

[Paavo]

Joo aina helppo ja järkevä ei oo samassa paketissa.

Halusin kuitenkin irvailla nimenomaan noista sikapitkistä riipukkeista, kun niitäkin näkee.

[Hande]

   :shock:

[salpa]

joo onhan se hauskan näkönen ku on semmoset 30cm riipukkeet ja ku renkaita kääntää niin ne taittuu silleen komeasti alle ku on ohjauskulmat ihan päin...  :lol:  :shock:

[ttimonen]

Ja nyt pitää oikeen miettiä milloinka oon ollut viimeiksi suskan kyydissä? Joskus seitkyt luvun alkupuolella, parhaiten jäi mieleen kun paleli ihan saakelisti, pakkaskelissa tultiin Hailuodosta.

Et yrittänut tarpeeksi kovasti  :wink:
Olisko ollut ne "polttari" ajot ?

[ttimonen]

SOA:lla korotus pysyy juuri laillisena jos lehdet kuolleentuneet sen verran että ovat täysin suorat. Ja yx lati pitää ottaa myös pois, eli jättää vain kaksi lehteä paikoilleen.

[Hande]

Ja nyt pitää oikeen miettiä milloinka oon ollut viimeiksi suskan kyydissä? Joskus seitkyt luvun alkupuolella, parhaiten jäi mieleen kun paleli ihan saakelisti, pakkaskelissa tultiin Hailuodosta.

Et yrittänut tarpeeksi kovasti  :wink:
Olisko ollut ne "polttari" ajot ?

Olihan noita Suzukeita jo tuolloin 125GT esim.  ja olihan noita isompiakin ja varmasti on palentanut talvella  

[Mikko]

550 GT on myös aika kylmä talvella.

[Paavo]

Se Hailudosta tuli tais kyllä olla nelipyöräinen suska, vaikka ahdasta sielläkin oli. Mistään polttariajoista en halua kuulla, ei ollut kylmä mutta muuten olossa oli toivomisen varaa, ei kyllä muistaakseni ollut auton vika.

Menipä hieman ohi otsikon?

[Lars Lers]

joo ni tota saa sitä korotella ku se mun suska on ihan vaan mettäauto. :wink: oon muute jos joku ei oo hoksannu ni oon hailuovosta oon