Tulostusversio

Ole hyvä ja kirjaudu tai rekisteröidy.
1 tunti 1 päivä 1 viikko 1 kuukausi Ikuisesti
Kirjautuaksesi anna tunnus, salasana ja istuntosi pituus

[Kiinostunut]

Morjens kaikki.
Oon alkanu kiinnostumaan maastoajosta ja kysysin, että mitä "aloittelija" autoa suosittelette. Ois kyse ihan sellaisesta ?helposta? maastoajosta näin alkuun. Ainut kokemus mitä mulla on, on hangessa ajaminen 4wd Hiacella  :lol:
Mikä ois sellanen kohtuu halpa ostaa ja yllä pitää ja jota ei nyt ihan heti tarttis alkaa muokkaamaan miksikään super-hyber-king maasturiksi kun ei niin hirveesti viel oo tota rakentelu taitoa ja tietoa?

Ite oon miettiny:
Land Cruiser BJ40
 ---||--- HJ60
joku Suzuki ..oliko SJ410 ? (ehkä liian hengetön? Koneen vaihto :? ? )
4x4 Hilux

Isäntäki tos alko innostumaan ja tuumi jos itekki alkais harrastamaan. Ajettas vuoronperaan samalla autolla. Ja onhan se varmaan hieno käydä safareilla yms. Varmaan ihan hyvä yhteishenki kaikilla.

[4x4_88]

Joo tuli nyt sitten rekattua foorumeille.

Tälläinen Daihatsu Rocky alkoi myös kiinnostamaan ( www.nettiauto.fi ) ID: 740394

Oisko tollaisesta mihinkään. Ainakaan ei ole kovin suolainen hinta. Ja jos ton vois vielä rekisteröidä pakuksi nii ois halvempi pitää.

[4x4_88]

Joo... tulee nyt itsekseen puhuttua, mutt toi Suzuki SJ410 kiinnostaa kans.
Ehkä ois enemmän mielekkäämpää ajaa maastossa pikkusella maasturilla kuin esim HJ60:llä. Tietenki isompi on vakaampi, mutta pienenpi on näppärämpi.
Oon nyt nähny aika paljon vakio 1.0 koneella. Eikös tollainen ole melko tehoton maastoon? Vai minkälainen se on?
Muuten kyllä ois melko napakan näköinen. Tarpeeksi pieni, ettei jää joka puun rakoon jumiin yms. Onko kenelläkään kokemusta kyseisestä pirssistä?

Mutta muuten näyttäisi olevan suskiin melko paljon kaikkee offi tavaraa myytävänä kutwn korotus sarjaa yms. Itse auton hintakaan ei oo paha

[petri r]

Budetti luonnollisesti rajaa vaihtoehtoja yleensä? Mutta jos noista vaihtoehdoista pitäisi valita maastopeli ilman isompia rakenteluita niin ottaisin Suzukin. Se on aika yksinkertainen, kohtalaisen kestävä, pieni ja kevyt joten menee maastossakin aika mukavasti. Lisäksi keulan ja perän ylitykset on pienet joten ne ei tökkää ojan penkkoihin. Sisältä se on myös tosi pieni että isompaa bändiä sillä ei kuljeta. Katso mielummin 413 mallia niin siinä on yleensä paremmat jarrut ja muutenkin vähän "parempi". Maastossa menemisen kannalta ensimmäinen ja tärkein muutos on renkaat karkeampaan suuntaan ja vähän isommiksi. Ehkä joku 235/75-15 menee vielä vakioon Suikkaan ja saa katsastettua. Isommat kumet (esim. 31") vaatii jo korotuksia sekä jakolaatikon välitysten tihentämistä ettei kytkin pala maastossa => kallista. Seuraavana muutoksena laittaisin tasaupyörästön lukon taka-akselille, esim. lock-rite, joka maksaa ehkä 400-500euroa. Näillä eväillä suikka on jo ihan hyvä menijä, tietenkin perustekniikka pitää olla kunnossa (jouset, iskarit, moottori, kytkin jne).

[4x4_88]

Kiitoskisa tiedosta.
Joo kyll mä tohon sukisukiin oon aika lailla päätynyt. Pitää viel katella

EDIT: Noita SJ410 sais kyll halvemmalla.. ja ei kai ne ihan surkeita ole?
Auto tulee melkeenpä vain offi käyttöön, eli ei sillai liikenteeseen. SJ413 on noin tonnin kalliimpi, mutt jos sattus löytymään halvempi, nii vois ottaakki.
Näkyy oleven moni auto about 300-400km päässä oulusta, joten tulis kyll matkaa ajaa :lol:

[4x4_88]

Aika karua kommenttia sai sukisuki Klik
Täytyy kyll muistaa, että moni kommentti oli maantie/tie ajoon liityen, ei niinkään maastoon.
Miten lie sitten varaosat yms. Onko ne kiven alla ja kalliita?

Pelottas kyll lähtä hakee kaukaa suskia, kun kuulostaa olevan kiikkerä vehje.   Ei millään tunnu olevan samuraita tai sj410 oulussa tai edes kovin lähellä.
Aikalailla auton hinta pitäs pysyy 2000 eurossa, ehkä se on liian vähän.

Huh jostain syystä noi kommentit ja omat johtopäätökset laitto miettimään, että onko kyseinen kaara hyvä. Emt pitäs päästä kokeileen. Ei muuten tiedä  :?

[saukki]

Osta vain suzuki.Ei sillä niin huono ole tien päällä ajaa ja metsässähän sillä päihittää monet iso renkaisemmat maasturit :wink:

[salpa]

ite kävin hakemassa ex suikkani Ahvenanmaalta ajamalla.. ei mikään helppo reissu mutta perille tultiin hengissä. ei muuta ku suskaa laittamaan!

[Repro]

Jollain pienellä on hyvä aloittaa, jos jää jumiin niin helppo porukalla nostaa pois , varsinkin kun aloitellessa ei varmasti kaikilla ole varaa sijoittaa vinsseihin, tunkkeihin ja taljoihin.

Suzuki on mahtava auto maastossa, hirveä tiellä (varsinkin rakenneltuna)
Pienuutensa vuoksi sillä mahtuu menemään metsässä eikä näin ollen hermojen palamisen vuoksi harrastus jää heti ensi metreille.
Eli suosittelen lämpimästi Suzukia ensi autoksi, harrastuksen ja taitojen karttuessa voi Suzukiakin rakentaa vastaamaan uusia vaatimistasoja ja silloin kierre on loputon. :wink:

[Paavo]

Muakin on vähän alkanut suska kiinnostamaan, siihen jos pulttais kiinni rangen ruiskutekniikan ja volvon porttaalit, ja jotkut 39½" pokkerit, niin vois olla aika etenijä. Mutta nämä on vasta haaveissa.

Alottelijalle suosittelisin mieluummin jotain kohtuu luotettavaa autoa. Maastossa tulee kuitenkin ajettua kaikki vehkeet ennemmin tai myöhemmin jumiin, mutta toimivalla vehkeella on mukavampi ajella kuin sellaisella joka hajoaa joka kerta, vrt. myös rengaskoko ja voimansiirron kestävyys.

Auton hankinnan jälkeen vinssi ehdottomasti, ei kannata edes harkita että jooko vaiko eikö, miettii vaan tarvittaessa että millainen. renkaat on tietty toinen tärkeä juttu, soppelin kokoinen autoon ja leimalle, ja merkki, malli ja kuvio käytön mukaan, ja sen kun muistaa että kompromissejä ei juuri ole, niin pitää raskia ostaa useammat tarvittaessa (katu/maasto ja kesä/talvi).

-Paavo

[Repro]

Muakin on vähän alkanut suska kiinnostamaan, siihen jos pulttais kiinni rangen ruiskutekniikan ja volvon porttaalit, ja jotkut 39½" pokkerit, niin vois olla aika etenijä. Mutta nämä on vasta haaveissa.
-Paavo

Äijällä on samat mietteet ku miulla! :lol:
Tai tommonen uudemman Jeepin kasikone kelpais kanssa.
Enää ei puutu kuin likviditeettiä!

[Paavo]

Multa puuttuu vaan se suska ja aikaa... :cry: ja ihan vähän rahaa

Mutta aiheesta vielä sen verran, että jos auton hankinnalla ei ole ihan kamala kiire, niin tule ajopäiville ja safareille tms. mukaan, ja katsele miten autot toimii siinä iskussa kun ne itse kullakin sattuvat olemaan (rengastus, vinssit), ja juttele eri heppujen kanssa, huomaat että milepipiteitä on ainakin:

- paskoja ne on kaikki, toiset vaan on vähän vähemmän paskoja
- MERKKI on ainoa oikea, muut ei oo yhtään mitään (MERKKI on sen hepun oma auto)

Ja vähällä vaivalla oppii erottamaan värikkäätkin mielipiteet tosiasioista, ja saa monenlaista näkökulmaa asioihin. Näissä autoissa kun on se hyvä puoli että mikään ei oo selkeästi paras tai ainoa hyvä vaihtoehto, esim.

- pieni on maastossa näppärä, mutta sinne ei mahdu romua ha heppuja
- lyhyt akseliväli vs. pitkä niin paikat van vaihtuu mitkä on helppoja/vaikeita
- monesti sama homma painon kanssa, paitsi että keveys on yleensä valttia myös voimansiirron kestävyyden kannalta

Mutta jos kuume on liian korkealla, niin ostaa pamautat vaan jonkun, ja siitä se lähtee. kaikissa jäykkäakselisissa on ainakin periaatteessa eväitä rankentaa vaikka kuinka pitkälle, mutta jos koslassa sattuu jo valmiiksi olemaan perusasiat kohdallaan, niin ei sitten enää tarvii niihin käyttää aikaa aj aenergiaa (ja rahaa).

-Paavo

[Rak]

Suosittelisin suikaksi melkein 1.3:lla koneella olevaa, ite ostin litrasen ja olen vaihtanu siihen nyt samurain koneen ja laatikon, huomattava ero maantiellä ja ei  "voima" tarpeetonta ole maastossakaan, tuohonkin muutokseen saa varata sen viissatasen ja lisäksi on tekemisen (ei mene heittämällä 410:aan) ja katsastamisen vaiva.
litrasen vaihdelaatikko tahtoo joillain hukata pakin rattaat joka tarkoittaa uuden laatikon hakua, nokka-akselissa voi olla laakerivikoja, itellä tosin ei ollu kumpaakaan ongelmaa vaikka litrasta käskytinkin isän kädellä :twisted:

muutoskatsastuksella saa alle 235/75-15, pyörimään mahtumisesta vakiossa ei tietoa,joillain kerholaisilla näitä tais olla?
31/10,5-15  vaatii peltitöitä mahtuakseen kunnolla alle, ei saa katsastettua ilman aken lupaa (nimim. vaihdan renkaita vain konttorilla käyntiä varten).

välityksiä saa alkaen 320€ ?  tekee kivikossa ajamisesta mukavampaa kun ei tarvi hyökkäytellä kivien ylitte ja suohiippailu onnistuu paremmin.

Automaattilukko taka-akselille alle 400€.  Ei tarpeen ens hätään, tätä voi käyttää siihen syödessä kasvaneeseen nälkään :wink:

Kyllähän tuolla tielläkin ajaa, ite oon käyny 2 kertaa raajärvellä ja kerran taivalkoskella ihan ajamalla, ajettavuus riippuu tietenkin alustan kunnosta ja toteutuksesta renkaita unohtamatta.

kulutusosia löytyy tarvikeliikeistä, eivät ole hinnankiroissa, purkuosiakin liikkuu netissä jonkin moinen määrä

Ens lauantaina on ajopäivä iinatissa, itellä on tarkoitus tulla sinne jos  ei mitään ihmeellistä tapahdu.

[Hande]

Niin ei sillä merkillä ole väliä kunhan se on Toyota  :wink:
Ei vaineskaan kyllä Rangessakin on hyviä puolia, kuten Mersussakin. Suikkeli on kivapeli silloin kun ei ole kun kaksi pientä ihmistä kyydissä on muuten kevyt ja näppärä. Ainut miinus taitaa olla ne vankkurin jouset ja tehostimien puute. Range olis makia peli alustaltaan, mutta kun siinä on niitä ylityksiä (toki ylitykset pienenee suhteessa kun vain nostaa autoa ylös päin) Toyota LJ/RJ on suhteellisen pieni ja on kierrevieterit. Patrolleissa tuntuu olevan kanssa potenttiaalia ja niitäkin löytyy patkänä. Tosin joskus toi pitkä olis parempi toisinaan taas lyhyt (mahtuu molemmat akseli yhtäaikaa ojaan)jne jne.... Eli kun katselet menopeliä itselles niin katsele sellaisia joissa olis jäykät akselit niin helpottaa jatkojalostusta huomattavasti. Niin ja toisiin autoihin saa laillisesti 33"rinkulat alle, esim. suikkaan ei nykyään enään saa noita 31"rinkuloitakaan katastettua

Ajoin muuten tänään yhdellä maasturilla ja meinas kuume nousta, mutta onneksi oli tyhjä lompsa vieressä jolla sain hierottua päätä. Kysenen peli oli RR Disco3 vm-06 tosin oli vain tomaatti tiisseli V6 ja ilmajousilla  ja kaikella muulla automatisoidulla kivalla

[ttimonen]

Suzuki voi olla ihan hyvä valinta, mutta kannattaa ehdottomasti käydä koeajolla ainakin muutamalla sellaisella metsässä ennenkuin ostaa, että tietää millaisesta pelistä on kysymys  :lol:

Auto vaatii aika paljon kaikennäköistä laittoa että siitä saa hyvän ja mieluisan, joten rakentelua sekin vaatii aika kovalla kädellä.

Itse suositten sellaista jossa on kierrevieterit ja jäykät akselit, on aluksi helppo rakennella ja ajomukavuus on toista luokkaa. Ei ainakaan hyvä harrastus tökkää siihen ettei vatsalaukku kestä  :wink: